21 שנה לאחר שדור ראשון יצא לדרך, מציגה ב.מ.וו דור רביעי ל-M3, מי שזכתה לאין סוף תארים וכינויים, אתרי מעריצים וניצחונות במבחנים השוואתיים. "מכונית העל ליומיום" של החברה הבווארית נחשפה כזכור בז'נבה בגרסת תצוגה, ומגיעה כעת לייצור סדרתי. ככה זה בעידן הטיזרים והתקשורת האלקטרונית - לטוב ולרע.
ה-M3 החדשה, המבוססת על סדרה 3 (E90) קופה, תהיה כצפוי החזקה והמהירה בתולדות הדגם. 4.8 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש, ארבע עשיריות מהר מקודמתה, ה-E46. המהירות המרבית נותרה מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש, אך הסרת אזיקי איכות הסביבה תאפשר - לפי הערכות - לחצות את קו 300 הקמ"ש.

ביצועי העל האלה מתאפשרים באמצעות מנוע V8 חדש בנפח 3,999 סמ"ק. ההספק המרבי יעמוד על 420 כ"ס, המומנט המרבי על 40.8 קג"מ ב-3,900 סל"ד. 85% מהמומנט הזה נשאר לרשותכם עד ל-6,500 סל"ד, ואילו הקו האדום עומד כעת על 8,400 סל"ד. בב.מ.וו מספרים על תצרוכת דלק של 8 ק"מ לליטר בממוצע, אבל אותנו כמובן מעניינים יותר נתונים כמו 3.8 כ"ס לכל ק"ג ממשקל המכונית, יחס של 105 כ"ס לליטר נפח, ומנוע ששוקל 202 ק"ג - 15 פחות מיחידת ששת הצילינדרים מנוחתה עדן.

את כוח המנוע מעבירה תיבת שישה הילוכים ידנית לגלגלים האחוריים, כשנהגים פחות מיומנים (ויותר שפויים) יוכלו להנות מבקרת יציבות בעלת שלוש רמות: התערבות מלאה, חלקית, וללא התערבות. על אחריותכם.

עוד מספרים בב.מ.וו על מערך מתלים מאלומיניום (שחסך 2.5 ק"ג במשקל), כמו-גם על גג מסיבי פחם לראשונה בתולדות ה-M3. מבחינת עיצוב - שכאמור נותר ללא שינוי ממכונית ה"תצוגה" - מבטיחים הגרמנים כי המכונית החדשה זהה רק בדלתות, תא המטען, החלונות ויחידות התאורה לגרסת הקופה הרגילה. כל היתר עוצב מחדש, ובמיוחד החרטום בעל מכסה המנוע המאיים ("כיפת הכוח"). אגב, המשקל המלא - 1,655 ק"ג, תוספת של לא פחות מ-160 ק"ג. חבל.

יש לציין גם כי ה-M3 החדשה גדולה מבעבר, עם אורך של 461.5 ס"מ (לעומת 449), גובה שצמח מ-139 ל-142 ס"מ, רוחב שגדל מ-178 ס"מ ל-182, ובסיס גלגלים של 276 ס"מ, תוספת של שלושה ס"מ.

תמונות:
http://www.ynet.co.il/PicServer2/20022007/1072917/bmw-(5)_wa.jpg
http://www.ynet.co.il/PicServer2/20022007/1072904/bmw-(1)_wa.jpg
http://www.ynet.co.il/PicServer2/20022007/1072906/bmw-(2)_wa.jpg